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- 供應早餐
- 健身俱樂部
- 露台
- 24 小時櫃台服務
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闔家歡樂
- 折疊床/加床 (付費)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【林淑惠╱台北報導】
中嘉出售案一拖再拖，遠傳透過認購買方大摩旗下MSPEA所發行的公司債，開啟與中嘉案策略合作、以便在數位匯流施展拳腳的布局大計，也因此受到拖延及重重阻礙。遠傳總經理李彬昨（29）日忍不住在中嘉聽證會的公開場合強硬回擊「為什麼中華電信、台灣大哥大、甚至亞太電信可以，遠傳卻不行！」
台灣大哥大當初因為黨政軍限制、改以個人投資公司出手、順利併購凱擘有線電視，而鴻海旗下亞太電信最近也以個人資金收購台灣寬頻（TBC）上層管理公司股權。
另外，交通部持有中華電超過30％股權，因為黨政軍限制，也只好透過MOD加強影視服務。
李彬說，遠傳成為中嘉案關係人，在在考量的是布局匯流產業大計以及未來遠傳的競爭力，為何這條路走得如此辛苦？
無意操控媒體 做好該做的事
她表示，遠傳布局中嘉有線電視，單純只是在替未來數位匯流及智慧家庭等業務做必要的布局，外界不應持偏見來看待「中嘉案」，更不應該因為少數人的言論，強迫重新審查NCC已通過、並附帶20項附負擔的中嘉案。李彬說，遠傳身為通訊業者，從來沒有任何意圖去操控媒體，也沒有擁有任何一家電視台，所以絕對不可能操控媒體，只是在替未來數位匯流及智慧家庭等業務做必要的布局。
目前遠傳是外資持股比重超過30％的上市公司，李彬說，遠傳不僅遵循現行法律規定，而且在中嘉案正派合法申請持有不具股權轉換性質的普通公司債，卻遭受如此不平等的待遇，「我們實在不知道要如何向廣大的國際投資人解釋，為什麼中華電信及台灣大哥大電信集團可以，唯獨遠傳不能？」
擁抱國際趨勢 呼籲政府鬆綁
近一、兩年，國際間的匯流併購行動一樁接一樁，包括美國AT&T併購時代華納，英國Vodafone Group併購德國第一大有線電視業者Kabel Deutschland。李彬強調，固網寬頻、行動寬頻及影音媒體間的匯流發展，已經是所有業者必須正視以及擁抱的國際趨勢。
國內方面，黨政軍條款不合時宜各界早有共識，但台灣仍然十分嚴格的禁止黨政軍投資條款，卻無法阻止四大基金投資所有績效良好的上市公司，也使得企業布局匯流版圖，不得不「繞道而行」。
李彬說，富邦及鴻海集團採用「個人投資」方式因應，台灣大及凱擘兩家公司之間的高階經理人交互調動，而且台灣大與亞太電在智慧家庭、影音及固網寬頻合作緊密，遠傳希望政府不要漠視這樣的事實。
李彬另外舉中華電信為例說，中華電信新任董事長鄭優上任之後，為了布局數位匯流，近期亦計畫與國外大型OTT業者合作，推出多元服務爭取佳績。
反觀台灣長期以來攸關能否提供匯流服務的「最後一哩」並沒有被打通，有線電視因此成為業者進入家戶的替代管道，李彬說，這也是遠傳透過認購大摩所發行的公司債、希望與中嘉進一步在匯流產業結盟合作的最主要動機。
李彬認為，走向數位匯流已經是全球趨勢，而黨政軍條款不合時宜各界早有共識，遠傳在數位匯流市場絕對不能缺席，除呼籲政府儘速鬆綁不合時宜的黨政軍條款，也期盼政府提供一個公平競爭的產業投資環境，引領資通訊產業帶動數位經濟成長。
中國時報【池雅蓉╱台北報導】
台北市環保局擬於2019年全面禁行二行程機車，引發騎士反彈，近日北市持續推動低汙染排放示範區等政策，車友昨再至市議會陳情，盼市府別讓保養良好的「家人」、「回憶」走入歷史。環保局回應，目前自治條例尚在研擬，也會納入騎士意見，並未完全封殺。
去年環保局宣布3年內將制定《台北市宜居城市自治條例》，並納入二行程機車落日條款，2019年起，不論哪個縣市的二行程機車騎入北市都要開罰，高雄、桃園及台中市等地，也將禁行、管制二行程機車納入自治條經典例，讓許多收藏老車的車友揚言要抗議到底。
北區反禁二行程機車聯盟總召潘彥中就說，大型貨車的觸媒老舊，排氣汙染程度更勝二行程機車，不懂為何市府只對二行程機車下手，不符合比例原則，根本是用「大砲打小鳥」，強調這些機車都是傳家之寶、文化資產，市府應重視。
環保局科長顏伶珍回應，根據今年1至9月民眾打1999陳情關於空氣噪音問題有390件，其中4成是檢舉烏賊車，當中有高達96％是二行程機車，顯示多數二行程機車確實造成汙染。
顏伶珍也說，因機車本身機件老化，較易造成汙染，強調已了解騎士立場，目前自治條例研擬中，未來也許保養良好的二行程機車可能有機會上路，並無封殺。
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